Világvége 2 kell egy terv.

Felkészülés a világvégére.

A felkészülés nagyon sok részből áll, és ezek között fontos helyet foglal el havaria esetén a menekülés megtervezése.

Kell egy terv...
Elindulunk, odaérünk, de mit tegyünk előtte, közben, és utána?

Van olyan rész amit már tárgyaltunk, így a mentális, és fizikai felkészülést, adott esetben a család, gyerekek felkészítését.

De ha baj van, ennél több kell, legalább is fejben.

Mielőtt megtörténik bármi, fel kell legalább lélekben készülni, a hozzánk közel állókkal, azonos nézetűekkel, családdal beszélgetni kell. Nem kell kicsi, vagy nagyobb előadás, elég, ha a gondolatainkat elmondjuk, meghallgatjuk őket, akkor is megragad bennük a lényeg.

Ha "vevők" rá akkor komolyabban is bele kell menni, akár a legutolsó, legkisebb részletekig, melyek akár az alábbiak is lehetnek.

Honnan tudjuk, hogy baj van?

A probléma általában nem egyik napról a másikra kezdődik, annak vannak kisebb, vagy nagyobb, jobban, vagy kevésbé látható előjelei.

Mik lehetnek ezek? A teljesség igénye nélkül.

- gyorsuló infláció

- üzletekben esetleg kifogyó élelmiszer, vagy üzemanyag, ellátási nehézségek, felvásárlási láz

- külföldi hírek, közeli háborúk (sajnos most aktuális), országos vezetők nyilatkozatai

- távolabbi, akár tengerentúli problémák, kiber bűnözés, nagyobb, gazdaságilag vezető államok problémái

- lázongás, tüntetések, átfogó sztrájkok

- szükségállapot, szükséghelyzet bevezetése, kapcsolódó intézkedések

- hirtelen sokasodó sziréna hangok (rendőr, mentő, tűzolzó)

- mozgósítás

- repterek, erőművek elsötétítése

- energiahordozók (villany, gáz) korlátozása, szolgáltatás akár időleges szüneteltetése.

- stb.

Nagyon sok ilyen jel lehet, de nyomatékosan felhívom a figyelmet arra, hogy a hírek, jelek jó része hamis lehet, akár a szóbeszédek elferdülése, akár szándékos dezinformációs szándékok miatt. Tehát a híreket több helyről megerősítve, lehetőleg helyén kell kezelnünk. Ha komoly a dolog, akkor igyekezzünk bel és külföldi hírportálokon is utána nézni, semmiképp ne higgyünk azonnal olyan weboldalaknak, akik köztudottan valamelyik gazdasági vagy politikai szereplő felé húznak.

Tájékozódj!

Ha híreket hallunk, ahogy fentebb írtam is, meg kell próbálni azokat ellenőrizni. Tv-rádió-internet.

Ha lakótelepen lakunk, akár jó megoldás lehet kimenni a tetőre, vagy felső szinten lakóhoz, elnézni a város vagy városrész központja felé. Kertvárosban is sok helyről (Budapesten) ellátni szinte a belvárosig.

Ha a hírek igazak, és a kapcsolattartás.

Hívjuk fel azokat akik a körünkben vannak (a csapatunkat), kérdezzük meg mi a helyzet náluk, kinéznek az ablakon, elmondják, tájékoztassuk őket a saját helyzetünkről. Egyezzünk meg a továbbiakban, azonnal indulás, vagy várunk egy megadott jelre, információra.

Beszéljünk (küldjünk értesítést) a tervezett befogadó vagy találka helyen lévő ismerőssel (ha van ilyen), értesítsük az érdekelteket, akár előre megbeszélt virágnyelven, akár normál élő szóban, de ilyen esetekben soha ne nevezzük meg sem az útvonal irányát, vonalát, sem a végcélt. Elég ha úgy hivatkozunk rá, mint pl. "a megbeszélt hely" vagy "cél" ahol találkozunk, ha a családon belül van saját becenevünk valakire, ilyenkor ezek jól jöhetnek.

Példa: 

Ha vannak olyan ismerőseink, akik lakóhelyünkhöz aránylag közel, 40-50 km-es távolságon belül laknak, így ha menni kell, akkor a várostól, annak központjától (lehetőleg) távolodó iárnyba tudunk indulni, és náluk pár napot dekózni, kivárva mi lesz a világban, majd ez után dönteni visszatérés, vagy továbbhaladás mellett.

Ma már szinte mindenkinek van mobil telefonja. De ne a facebookon beszéljük ki a terveket, és ha lehet, és a terjedelem engedi, ne élő szóban egyeztessünk. Lehetőleg rövid, tömör sms-eket küldjünk, ezeknek az adat tartalma sokkal kisebb, még rosszabb térerő vagy átviteli hálózat esetén is célba érnek, nem úgy mint az aplikációk által kezelt üzenetek, vagy az élő beszéd. Az aplikációk, programok amúgy is egy gombnyomással tilthatók, leállíthatók a tulajdonos által, ez nem jó.

Elég olyan üzenet: "ha jól vagytok induljatok a megbeszélt helyre, ha baj van jelezd, igazold vissza". Ebben minden benne van. Jön egy bármilyen jel, karakter, "ok", és tudjuk, hogy célba ért az üzenet.

Ha semmi más, akkor elindultak, illetve ha baj van akkor kapjuk esetleg a következő üzenetet.

Ha komolyan konspirálni kell, mert már esetleg utcai harcok vannak, a csőcselék elszabadult, vagy teljes a káosz, akkor azonnal megjelennek a zavarosban halászók is. Itt a rablástól, esetleg komolyabb attrocitásoktól kezdve szinte bármilyen erőszakos cselekedet vagy vagyon szerzés megeshet, de akár csak a balhé miatt is lehet végső esetben lincselés a felbújtott tömeg részéről. Sajnos volt már rá példa többször a történelemben. 

Tehát komolyabb konspirációnál használhatunk, akár PMR akár más adóvevővel (a mobil rendszer blokkolás vagy túlterheltsége miatt), telefonnal olyan megjelöléseket, hogy: "ahol legutoljára találkoztunk", "ahol xy eltaknyolt, és segítettünk neki", "ahova suliba jártál", "ahol először ittunk narancsos kávét", stb. A lényeg, hogy egyértelmű legyen az üzenet, és ne tudja más, hogy mi is a hely, még, ha hallotta is mert épp ott volt mellettünk.

Példa: 

Régi bevált módszerünk volt egy barátommal, hogy az akkor még vezetékes telefonon beszélve, ha valamelyikünk olyan helyen volt (család, ismerősök) akiknek nem szabadott tudni miről beszélünk, akkor a vonal azon végén lévő elkezdte mondani: igen...nem...igen...nem... Ebből a másik fél tudta, hogy nem tud eszélni, és kérdezőskdés elkezdődött. Nem tudsz beszélni? Nem. Barkochba kezdődött, de egy részt működött, más részt az illető mellett lévők sosem tudták mi a téma, még, ha róluk is szólt.

Ha menni kell, hát menni kell...
Elvileg ezen a ponton (mivel előre gondolkodunk, nem most kapkodunk) már előre be van készítve a hátizsákjainkba ellátmány, kötszer, ital, lámpa, bicska, tűzszerszám, egyéb sok apróság, és akár az előszobában, akár a garázsban, pincében, néhány nagyobb (pl. kenyeres) ládában 1-2 heti élelmiszer, pár karton víz, gázfőző, tisztasági csomag.

Az autó pedig legalább 3/4-ig tankolva, azonnal hadra fogható állapotban üzembiztosan a ház előtt, vagy az udvaron. Benne térkép, tartalék lámpák, pótkerék, emelő, vontató kötél, gyakorlatilag minden amit amúgy is benne tartunk.

Indulás, közlekedés

Semmi feltűnősködés. Ahogy már beszéltünk róla, indok nélkül nincs rohanás, cikk-cakkban vezetés, előzgetés, hősködés. Meg kell maradnunk átlag autósoknak amíg csak tehetjük. Ezen csak közvetlen veszély esetén változtassunk, vagy olyan esetben ahol már szinte valós harci körülmények vannak.

Nyugodtan haladunk, nem dudálunk, nem szólunk át a masik autóba, igyekszünk a szabályokat betartva közlekedni amíg lehet.

Ne hívjuk fel magunkra a figyelmet sem azzal, hogy full terepszínű ruhában, mint amolyan minirambók ülünk az autóban, sem azzal, hogy bőgő motorral rohanunk valahova. 

Alap, hogy aki vezet, az diktál, nála van a kormány, úgysem tehet senki mást. Amit ő mond (mert általában mindent ő vesz észre leghamarabb), azt mindenki végre hajtja. Ha azt mondja lebukni, akkor lebukni, vagy megállás után futás jobbra, nem kérdezünk, hogy: miért? Azért mert csak! Kuss és csinálni amit mond, ez nem az a helyzet, ahol demokrácia lehet, még akkor sem ha az illető esetleg rosszul dönt, mert sok esetben nincs idő mérlegelnie.

Aki mellette ül, az a navigátor. nézi a térképet, figyeli a környezetet, figyelmeztet bármilyen érdeklődésre számot tartható dologra, legyen az bármi.

Az utasok nem alszanak, nem a telefonjukat, vagy más bizbaszt nyomkodnak, nem zenét hallgatnak fej vagy fülhallgatóval, hanem néznek ki a fejükből. Merre? Mindegy. Néznek előre, oldalra, nézelődnek, figyelnek, ha bármi érdekes van, szólnak. Egy kivétel van a fülhallgató alól, ha valaki pl más rádiót is figyel, kezel, mint ami pl az autóban van.

A rádióbol ne az aktuális Fluor Tomi vagy Emynem slágert hallgassuk, hanem olyan adót keressünk ahol minél gyakrabban mondják a híreket, útinformációkat. Ha tehetjük legyen bekapcsolva a cb vagy más adóvevő is, figyeljünk minden elérhető vonalat.

Az autópályákat, és zárt pályákat (szalagkorláttal zárt sávokat) lehetőleg kerüljük. Az első időszakban csábíthatnak, de egy baleset és megáll az egész, onnantól az emberek egy része állattá válhat, és nagy kockázatnak vagyunk kitéve ilyen szituációban.

Haladjunk tehát tempósan, lehetőleg szabályosan, és alsóbb rendű utakon, de mindenképp megfontoltan.

Ellenőrző pont.

Lehet baráti, hatósági (semleges), vagy ellenséges is (utcai banda, helyi ellenálló erők, HKCS-k (helyi kemény csávók) stb).

Természetesen minden papírunk nálunk van, azok szabályosak, valósak, érvényesek, udvariasan szólunk, vagy kérdezünk.

Nincs hősködés, mi csak megszeppent városi panelpatkányok vagyunk, akik igyekeznek eljutni a pár faluval vagy várossal odébb lévő telekre, ismerőshöz, ahol lepihennek. Ez természetesen magával hozza azt is, hogy nagyjából ismernünk kell az úton található falvak, városok egy részét.

A beszélgetés közben, ha barátságosak, tovább erősíthetjük a bizalmat azzal, hogy ha megkérdezzük, ajánlják-e az útvonalat, van-e valami probléma. Ilyenkor azt közvetítjük, hogy megbízunk bennük, a véleményükben, pedig természetesen nem. Itt nincs helye a bizalomnak, információ szerzés folyik, melyeket majd mi eldöntünk, hogy hova sorolunk, de minél több az infó, annál jobban látjuk a helyzetet, még akkor is ha esetleg szándékosan félre akarnak vezetni minket.

Kisebb helységeken, falvakon valószínűleg simán át tudunk haladni.

Nagyobb városokban 

Sokaknak ismerős pl a "Kelly hősei"-ből amikor megállnak egy magaslaton, és lenéznek a célvárosra. Ha tehetjük, tegyük ezt. Az alföldön nehéz lesz, de ott meg esetleg a fekete füstoszlopokat könnyen láthatjuk a városhoz közeledve. Ezeket a helyeket lehetőleg kerüljük le, de a legjobb, és, hogy ha nincs ott dolgunk, akár nagyobb kerülővel, alsóbb rendű utakon kerüljük ki a nagyobb településeket. 

A navigátor folyamatosan figyelje térképen az esetleges kerülő utakat.

Talán nem késő szólnom, de természetesen a térképen semmilyen jelzést nem használunk. Nem húzzuk ki szép pirossal a tervezett útvonalat, és nem teszünk x-et a célra. Egy részt senkinek nincs köze hozzá, más részt akár a többieket is veszélybe sodorhatjuk akik oda tartanak, amúgy meg az útvonal folyamatosan változhat, alakulhat, ezt a navigátornak kell figyelnie, akár folyamatos újratervezéssel.

Az útvonal tekintetében is kerüljük a vitákat, de ha kérdéses valami, álljunk meg egy félreeső helyen (nem az út közepén), és beszéljük át a problémát, eldöntendő kérdést.

Híd, alagút

Hazánkban is van jó pár híd, sokszor kikerülhetetlenek (Duna, Tisza hidak), illetve van pár alagút, ezek inkább kihagyhatók, bár nincs belőlük sok.

Ha hídhoz érünk, és folyamatos a forgalom, már a híd előtt lassítsunk kicsit, hagyjunk magunk előtt helyet (kb mint ha kényelmesen autóznánk) és haladjunk a forgalommal. Ha nincs forgalom a hídon, akkor akár meg is állhatunk kicsit, körül nézünk, és ha indulunk, akkor határozottan a legnagyobb biztonságos sebességgel haladjunk. Jusson eszünkbe az a kérdés is, hogy vajon miért nincs forgalom a hídon? 

Kb a fentiekből adódik, hogy ha a Duna túloldala a cél, akkor pl Ecserről lehetőleg nem indulunk be a városba, hogy majd valamelyik nagyobb hídon átkelünk, mert nagyon kétséges lehet az odajutás, és maga az átkelés is, nem beszélve arról, hogy a túloldalon ugyanaz a káosz fogadhat a városból kifelé, mint ezen az oldalon. Tudnunk kell melyik az az átkelő, amelyik megfelelő lehet. Lefelé van pár híd, pl Százhalombatta, Dunaújváros, Paks, Dunaföldvár. Spec Paks és Százhalombatta veszélyes lehet a potenciális támadási célok miatt. De az sem baj, ha ismerjük a működő réveket, igaz, hogy valószínűleg komoly pénzeket kérnek (mert megtehetik) de sokszor biztosabb mint egy híd. Kicsi, jelentéktelen célpont, kevésbé feltűnő.

Alagút nem sok van, azok is főleg nagyobb forgalmú utakon, melyeket amúgy is igyekszünk kerülni, de a maradék is kikerülhető. 

Így remélhetőleg majd ,ielőbb, de akár 1-2 nap múlva, megérkezünk egyben a találka vagy végső pihenő támaszpontra.

Világvége 3 a menekülés eszközei.

Felkészülés a világvégére.

A felkészülés nagyon sok részből áll, és ezek között fontos helyet foglal el havaria esetén a menekülés megtervezése.

Van-e mivel menekülni?

Illetve a menekülés, utazás módja mi legyen?

Kérdések.

Hányan vagyunk, milyen járművel, vagy járművekkel rendelkezünk, mit viszünk magunkkal?

Alap.

Gyalog max 4-5 fős csoportokban (itt kisebb-nagyobb távolság tartásával több több csoport is lehet), járművel minimum 2 maximum 4-5 jámű legyen egy-egy csoportba összevonva. A csoportban lévők első sorban maguknak segítenek, ha nagy a baj, akkor kérjenek másik csoporttól segítséget. Kb ekkora az a létszám, mely még aránylag jól tud mozogni, de már a belső segítség is adott.

Ha tehetjük kövessük ez elővéd-hátvéd szemléletet, mikor is az elővéd (felderítő) előre megy és a környezetet figyeli, értesíti baj esetén a fő csoportot, illetve a hátvéd a hátsó támadástól óv, és az esetleg lemaradottakat szedi össze.

Gyalog.

Sok esetben nem érdemes neki vágni, vagy maximum a találkozó helyig, ahonnan másokkal, járművekkel megyünk tovább.

A gyalog távolság saját véleményem szerint ne legyen több 10 km-nél, ez még akár 2 óra alatt megtehető, kicsit hosszabb idő alatt még kevésbé edzett személyeknek sem olyan megterhelő, ha amúgy a terep adottságok nem kirívóan nehezek.

Esetleg átmeneti pihenű-búvóhelyig mehetünk gyalog, ott pár napot át lehet vészelni a továbbindulásig, vagy mások bevárásáig.

Csak egyedül, vagy kisebb csoporttal tudunk haladni, kevés terhet tudunk vinni.

Kerékpár.

Nehéz kérdés, mert leginkább jó minőségű úton használható, de a sebessége nem olyan nagy, hogy esetleg ne tudjanak gyalogosan vagy más járművel elkapni, leszedni róla, nehezebb elbújni, és a nagyobb tempó miatt későbbi az észlelés lehetősége ha baj közeledik.

Mérete miatt könnyebben észrevezető és világítás nélkül éjszaka nehézkes a haladás.

Csak egyedül, vagy kisebb csoporttal tudunk haladni. Alig valamivel többet tudunk vinni mint gyalog. A kerékpárt nem cészerű terhelni.

Motorkerékpár.

Itt a klasszikus utcai nagymotorok nem játszanak. Ami az igazi, a kis méretű max 150-170 ccm enduro vagy cross motor. Ezek már megfelelő tempóval tudnak haladni, jól elboldogulnak épített utakon, de akár terepen is. Menekülésnél egy autó elől pl el tudunk menni a szántásba, vagy keskeny utcákon is. Nagyon fontos, hogy ha árokba csúszunk, vagy éppen el kell dugni hirtelen a gépet, egyedül elő tudjuk szedni, esetleg olyan helyen kell átkelnünk, vagy olyan helyre el kell rejteni, akkor akár felemelve is kell tudnunk vinni. 

Párban (utassal nem célszerű), vagy kisebb csoporttal tudunk haladni. Többet tudunk vinni mint gyalog vagy kerékpárral, de valahol 50 kiló körül azért van határ.

Quad

Szerintem menekülésre nem jó. Utcán, és terepen is sokkal esetlenebb mint egy motor, sebességben sem több. Inkább a későbbiekben a menedékhelyen málhásnak jó, vagy utánfutót, egyéb terhet húzni.

Párban vagy kisebb csoporttal tudunk haladni. Itt a pár már komolyan segíthet védekezésben is. Aránylag nagy terheket, akár 2-300 kilót is vihetünk.

Személyautó.

Az autó nem lehet nagy, és nem lehet a csilivili kategória. Feltűnés mentes, lehetőleg sötét vagy hétköznapi színű, kis értékű, de megbízható legyen. Ha lehet akkor 4x4-es. Mindenképp 4 ajtós (kivéve ha mindig csak max két személy használja), lehetőleg minimum 4 személyes, emelt hátú (egyterű) és variálható belső terű. Ez a kategória kb. a 2000 előtti és a suzuki svift vagy annál kicsit nagyobb, kb Opel zafira méret. Ha választhatunk akár a benzines karburátor-megszakító kombó, vagy kis köbcentis atmoszférikus (nem tudrbós) diesel motoros is lehet. természetesen vonóhorog kötelező. Ha eleve felkészítjük, akkor több irányú vonó szem, mobil csörlő, alsó pajzs, és pár egyéb fizikai védelem is lehet rajta, mint ha egy tereptúrára készülnénk. Akár odáig is elmehetünk, hogy a végső biztonsági helyen letárolunk olyan kiegészítőket, mint rács a szélvédő elé, gallytörö rács, egyebek. Ha oda kerül a sor, akkor már nem kell attól tartani, hogy a rendőr megállít az úton. Vagy nem lesz már rendőr, vagy ez lesz a legkisebb gondjuk, de mások lehetnek ellenünk.

Ne tömjük tele az autót, ha lehet párosával legyünk, vagy max négyen. Terhet max 4-500 kilót tudunk vinni, hely és kialakítás függő.

Terepjáró.

A modern darabok itt sem játszanak. Benzines karburátoros motor vagy szívódiesel. Megoszlanak a néztek, hogy rövid vagy hosszú alvázas, illetve zárt vagy platós legyen. Mindegyiknek meg van az előnye és hátránya is. Itt is fontos, hogy készítsük, szereljük fel, mintha egy komolyabb offroad túrára mennénk, de maga az autó ne legyen feltűnő, akár lehet kopottas horpadt is. Ami viszont nagyon kellhet, egy bivaly erős lökhárító (feltűnésmentesen) mert ha úttorlaszt kell lezúzni, vagy másik autót megtolni, az jól jöhet.

Példa: 

Anno a saját nissan patrolom lökhárítójába, és a hozzá tartozó alváz erősítésbe több mint 80 kiló vasat építettünk be. Teszteltük is, nem lett volna sok ellenfele az utakon.

Itt is igaz ami a személyautónál, több jármű, azokban 2-3-4 fő. Terhet már akár egy tonnáig el tudunk vinni, sok mindentől függ.

Benzin vagy diesel? 

Alapvetően szubjektív kérdés, és a fő, hogy mi áll rendelkezésre.

Más részt viszont, ha üzemanyagra van szükségünk, akkor egy lerobbant teherautóból aránylag könnyebb gázolajat szerezni, mint több személyautót a benzinért lefejteni, valamint a gázolaj tovább eláll.

Nagyobb teherautókkal azért nem foglalkozom, mert kevés embernek van arra lehetősége, hogy ilyet tartson, más részt ott már annyira változatos a kínálat, hogy több estét kitöltene azok taglalása.

Hogyan utazzunk?

Részben már fentebb írtam, hogy ne tömjük ki az autót sem emberrel, se felszereléssel. Itt is fontos, hogy kerüljük a feltűnést.

Kinézetünk, ruházatunk lehetőleg legyen hétköznapi, ne vegyünk fel terepruhát, ne aggasunk magunkra a kulcstól a késig minden szirszart, a csomagokat lehetőleg hétköznapi csomagolásba tegyük, és ne tömjük ki velük az autót. Az utánfutót kerüljük, azt csak biztosított és ismert úton hasznájuk, ugyanis nagyban akadályozza a mozgást, tolatást, félreállást, stb.

Ezekből az is következik, hogy ne a meneküléskor akarjunk elvinni fél évre kaját, egyéb felszerelést, mert egy részt ezt úgysem tudjuk megtenni, más részt felhívjuk magunkra a figyelmet, és tálcán kínáljuk magunkat az esetleges fosztogatóknak.

Azért az autóban, magunkon rejte viseljünk kést, esetleg önvédelmi fegyvert magunkon, vagy melletünk kéznél, ha kell, akkor legyen meg a lehetősége a hathatós védekezésnek is.